古道起源

“古六大茶山”的攸乐与象明地界，从汉代起就是由泰、缅经产里（车里）、普洱通向华夏内地的通道。暹逻（泰国）、缅甸的部分珠宝玉石及其制品以及沿途开采的白银等物资，经该道运往华夏内地；而内地的各种物资也经此道运往产里。因而此通道起先是珠宝玉器、白银和杂货的运输古道，它是贯通多个国家口岸的国际通道。

古道演变

在泰国、缅甸及印度等地的物产经此通道运往华夏内地的同时，该地的茶叶贸易也逐步兴盛起来，销往云南各地，使茶业步入初兴。随着茶业的逐步兴盛，上述盐道和银道又逐步上升为茶道。唐代贞元至乾符年间，因南诏与“勐泐国”修好，借“勐泐国”地界开采盐井河、面铺河、莽枝山等地的众多盐井和嶍崆、莽枝、黑山等地的银矿，如果方国瑜先生《中国西南历史地理考释》对“利润城”的拟定没错，疑南诏借置倚邦为“利润城”；加上商家开采曼松范围的诸矿，铺设了由倚邦分别经曼松到盐井河和经革登到莽枝，以及岔往嶍崆等地的部分石板盐道。同时，从当地运出紫胶、土药进入内地的通道。

宋代起，临沧、澜沧、车里等多数山区发展茶业，这些茶多数都经上述各通道从普洱出口内地。尤其到明代，“古六大茶山”之茶几乎都经上述通道从普洱入内地，使这些道路逐渐成为驮茶马帮的往返道路。茶叶运输不仅在旱季进行，雨季的晴天也照样进行。这些道路多数路段在雨季很泥泞，马帮及人员往来艰难，而且往返运输的马帮常相互“闯帮”，道路稍窄就会闯落“驮子”。因而，在清乾隆至道光年间将这些道路的各窄段加宽，并在多数路段铺垫了石板，曾被称为“石板大道”。二十世纪末期，这些道路被称为“茶马古道”。实际上，它们不只是运茶道，马帮往往还运入各种杂货销售给茶农，因而它们同时也是杂货古道。

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